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| 淺談?shì)S承壓裝機(jī)知識(shí) |
| 發(fā)布日期：2019/10/16 11:03:00 點(diǎn)擊數(shù)：1124 次 新聞來源： |
對(duì)于國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的客車，鐵路，動(dòng)車來說，軸承壓裝機(jī)肯定都不會(huì)陌生，可以滿足國(guó)內(nèi)的軸承壓裝要求。 國(guó)內(nèi)部份廠家開發(fā)出了鐵路貨車軸承壓裝機(jī)，解決了列車提速后在貨車輪軸上壓裝軸承的問題。其方案就是在輪軸中間段設(shè)置油缸托舉，在輪軸的兩頭設(shè)置壓裝裝置壓裝軸承。為了滿足現(xiàn)實(shí)需要，必須有先進(jìn)可靠的軸承壓裝機(jī)來滿足各種不同輪對(duì)檢修和制造時(shí)對(duì)不同型號(hào)軸承的壓裝，提高壓裝效率，保證所壓裝軸承滿足不同標(biāo)準(zhǔn)要求。 新型提供一種軸承壓裝機(jī)，它的結(jié)構(gòu)合理，剛性強(qiáng)度好，輪對(duì)定位可靠，復(fù)合油缸壓裝，具有廣泛的壓裝各型輪對(duì)軸承的適用性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軸承壓裝機(jī)，包括整體龍門式框架、左右主壓裝復(fù)合油缸及壓頭導(dǎo)向裝置、輪對(duì)升降裝置、鎖緊裝置、推輪裝置、軸承支座、液壓系統(tǒng)、測(cè)量及電氣控制系統(tǒng)，左右主壓裝復(fù)合油缸軸對(duì)稱裝于龍門式框架左右支架內(nèi)，其特征是所述的主壓復(fù)合油缸采用雙油缸結(jié)構(gòu)，其缸套的一端裝有底蓋，缸套內(nèi)裝有大活塞，大活塞內(nèi)裝有內(nèi)缸套，內(nèi)缸套內(nèi)裝有小活塞，大活塞前裝壓頭、小活塞前裝有頂尖體和頂尖，其中缸套與大活塞為外層油缸，內(nèi)缸套與小活塞為內(nèi)層油缸;所述的鎖緊裝置包括鎖緊頭、滑塊、楔塊、鎖緊油缸，固定在龍門式框架一頭的底座上，其鎖緊油缸的活塞桿前設(shè)有楔塊，楔塊從滑塊中間穿過，滑塊前端裝有鎖緊頭。 這種新型的軸承壓裝機(jī)擁有著更加適合國(guó)內(nèi)列車的速度，更加適合國(guó)內(nèi)的壓裝效率，更加滿足國(guó)內(nèi)的不同標(biāo)準(zhǔn)和要求。結(jié)構(gòu)合理，定位可靠。 |
